Frågor och svar om Yanmarmotorer
Fråga: Hittar inte så mycket material på nätet för byte av bälgen till Yanmar segelbåtsdrev. Hittade däremot på Volvo Penta att man skulle ha en tätningsmassa vid montering av bälgen, gäller det även på Yanmar?
Svar: Ingen av Yanmars böcker säger något om något tätningsmassa fett eller dylikt vid montering av bälgarna. Montera bälgarna som dom är utan något annat. Däremot så ska man ha THREEBOND 1215 på skruvarna vid återmontering av underhus mot överhus och vid lagerhuset.
Fråga: Har ni ett nytt instrument passade den på bild?
Varvräknaren som avses. Egentligen bara LCD-displayen timmräknaren jag behöver. Kan ni reparera den?
Svar: Instrumentpanelen på bilden heter 129271-91110 här är en liten beskrivning med alla nummerändringar på komplett instrumentpanel (länk HÄR).
Tyvärr reparerar vi inte LCD-displayen för timmräkningen och man kan inte heller köpa den löst. Man får köpa hela varvräknaren.
Varvräknaren har även den haft olika artikelnummer
129271-91210 nummer ändrar till 129271-91211.
129271-91211 nummer ändrar till 164100-50100 som är aktuellt artikelnummer i skrivande stund.
Här är en länk till vår nya webshop för aktuellt pris på varvräknaren.
Nya webshopen är under uppbyggnad, är det något ni inte hittar så är det bara att skriva eller skicka mail så ordnar vi det 🙂
Fråga: Leter etter delen (eksos manifold 721370-13500) til Yanmar 3QM30.
Yanmar har slutet å produsere de.
Har dere kanskje en som er brukt eller kanske en ny på lager?
På forhånd takk.
Svar: Tyvärr så har detta avgasröret utgått och vi har inget begagnat på lager.
Fråga: Osäker på vilken typ av anod jag ska beställa, Kan ni hjälpa mig?
skickar bilder så ni fattar.
Svar: Om du ska byta både anoden på segelbåtsdrevet och på propellern.
Anod 2-blad Flex o Fold för segelbåtsdrev finns i både zink och aluminum. Länkar till vår nya shop nedan.
99-00002 Zinkanod
99-00005 Aluminiumanod
Anodringen bakom propellern heter 196450-02501, observera att du måste beställa 2 st då dessa säljes styckvis av någon anledning,
Länk till anoden i vår nya webshop.
Vill du se reservdelslistor och sprängskisser är det än så länge bättre att gå in på den gamla webshopen, så här kommer en länk där du kommer in på underhuset på drevet 🙂
Har en 3YM20 som jag har bytt till en mindre remskiva för att jag vill få mer varv & snurr på generatorn vid låga varv. Nu får jag felaktiga värden och undrar om man kan ställa om generatorn på något sätt?
Svar vi fick från Yanmar var att man inte kan ställa om generatorn, den ger vad den ger.
De tyckte inte att du skulle byta remhjul.
Fråga: Har precis köpt en Yanmar 4LHA-STZP, tyvärr fick jag inte med någon instrumentpanel eller kablage till motorn. Jag har nu införskaffat en B20 medalion panel enligt länk.
https://usercontent.one/wp/www.yanmarcenter.se/wp-content/uploads/2021/02/3JH5E_46_instrumentpanel_b20.jpg
Jag har däremot inget kablage, bara det som sitter på motorn. Kan ni hjälpa mig att få fram de delar jag behöver för att få ihop detta?
Svar: Du behöver en konverteringskabel för att den nya B20 panelen ska passa med motorn som har andra kontakter. Sen behöver du lilla kablaget med summer och allt som går in i panelen, samt det långa kablaget mellan panel och motor.
Kablage med summer till instrumentpanel 164100-21100
Konverteringskabel mellan nya och gamla kontakter 164100-23900
Långa kablaget mellan panel-motor 164100-22730, denna är 6 m lång. Finns även i 4 m ( 164100-22720) och 10 m (164100-22740)
Tittade i er webshop men då var det inte sprängskisser upplagda på KM3 A, det var tomt.
Har ni möjlighet att skicka spärngskisser så man kan se vad man behöver för reservdelar till backslaget?
I våran befintliga shop såg jag att det var tomt på KM3A som du säger.
Vi har nu lagt upp sprängskisserna med reservdelslistor på vår nya webshop.
Den är under uppbyggnad så du kanske inte hittar allt till motorn där, men är det något du behöver så maila oss så försöker vi lägga upp det snarast.
Har en gammal Yanmar dieselmotor i min segelbåt. Jag har tappat bort min propellermutter och vad jag förstår behöver jag en propellermutter med 3/4″ UNC gänga. Är det något ni kan hjälpa mig med?
Vi har lite olika propellermuttrar, vi har muttrar med UNC gänga.
Här är en länk till vår nya webshop där du bland annat hittar just 3/4″ propellermutter 🙂
Finns bland annat under rubriken ”Prop.axel tillbehör” detta är en länk så du kommer dit direkt.
Fråga: Kan man beställa Multiplus inverter från Victron Energy av er, har ni den på lager? leveranstid? Jag har varit ute i er butik på Lidingö och handlat reservdelar till min 3YM20 förut och antar att ni i vanlig ordning har de vanligaste reservdelarna på lager? Om det är något som saknas i tider som denna, vad är det för leveranstid? Tänkte inhandla oljeilter, bärnslefilter, impeller och rem till vattenpump och generator. Tack på förhand.
Svar: Ja du kan beställa inverter Multiplus från oss men även alla andra produkter från Victron Energy. Vi har börjat lägga upp dessa på vår nya webshop där du kan hitta alla med priser. Tyvärr är lagret fortfarande lite tunt men det bli bättre och bättre. Leveranstid på denna är 1-2 veckor. Här är länk till sidan för Victron produkter på vår nya webshop (fortfarande under uppbyggnad)
Yanmar delarna behöver du inte oroa dig för, vi har reservdelar så som oljefilter, bränslefilter impeller mm till alla Yanmar motorer på lager. Så som Sveriges största leverantör av reservdelar till Yanmar så krävs det ett bra lager 😉
Här är länk till sidan för reservdelar till Yanmar 3YM20
Har varit en liten följetång detta om HVO100 för Yanmar.
1 Juli 2020 tog vi upp frågan första gånger här på Yanmarspecialisten.se, då pågick testerna och man rekommenderade att man inte skulle köra på HVO 100 till testerna var klara.
Drygt 1 år senare Juni 2021 undrade ni hur det gått med testerna, fortfarande inget beslut men man påpekade att om man det blir fel på motorn som kan häledas till att man använt HVO100 så gäller inga garantier.
Nu har det alltså kommit en OFFICIEL Bulletin från Yanmar i ämnet förnybar / alternativ diesel.
2022-01-21: Skriver inte ordagrant utan lite kortfattat.
Det förnybara bränslet enligt EN15940 har lägre densitet och motorn kommer därför förlora lite i effekt. Minskad effekt och högre bränsleförbrukning till följd av användning av bränslet är inget som Yanmar kommer kompensera.
Använder man alternativt bränsle som inte uppfyller EN15940 och man får bränslerelaterade problem täcks detta inte av Yanmar garantier
Byter man bränsle från traditionell diesel EN590 till förnybar diesel EN590 eller EN15940 måste alla bränsleslangar och gummipackningar av nitril bytas ut. Gäller på begagnade motorer inte nya. Läckage pga. man inte bytt ut detta kommer inte täckas av Yanmars garantier.
Blandningar av traditionell diesel (EN590) och förnybar/ alternativ diesel (EN15940) som i tex HVO20, HVO50 eller i GTL tillåts av Yanmar.
Så slutsats. YANMAR tillåter EN590 och EN15940 diesel
Detta meddelande gäller följande Yanmar motorer
1GM10
2YM15
3YM20
3YM30AE
3JH5E
3JH40
4JH45
4JH57
4JH4-TE
4JH80
4JH4-HTE
4JH110
4JH3-DTE
Bränsle / Diesel BTL, GTL, HVO
2023-11-08
Ingen bulletin har gått ut men på Yanmars officiella hemsida har man nu denna bild.
Vidare har de lagt upp lite förklaringar kring HVO.
Vad är HVO-bränsle?
Hydrotreaterad vegetabilisk olja (HVO) är ett förnybart paraffinbränsle (diesel). Det framställs av använda matoljor, rester av animaliska fetter från livsmedelsbearbetning, tallolja och grödor som inte är avsedda för livsmedel.
Hur tillverkas den?
HVO, en ny generation av biobaserad diesel, har behandlats med vätgas för att uppfylla den europeiska standarden EN15940 för ”paraffiniskt dieselbränsle från vätgasbehandling”. Denna mer komplexa process ger ett renare bränsle utan de nackdelar som traditionell biodiesel, eller första generationens biodiesel, har.
Vilka egenskaper har paraffiniska bränslen och HVO?
Paraffiniska dieselbränslen specificeras i EN15940 och har högre cetantal och lägre densitet än konventionella dieselbränslen (EN590). HVO och Bio to Liquid (BTL) är förnybara paraffiniska (diesel) bränslen, medan Gas to Liquid (GTL) är ett alternativt fossilt paraffiniskt (diesel) bränsle. HVO är en klar, färglös och luktfri vätska.
Vilka är fördelarna med HVO?
Användningen av förnybara bränslen (HVO och BTL) kommer att ge en betydande minskning (upp till 90%) av fossilakoldioxidutsläpp. HVO har låga halter av svavel och aromater som förknippas med paraffiniska bränslen och förbränns renare än första generationens biodiesel eller mineraldiesel. Tack vare sin goda oxidationsstabilitet är den inte benägen för bakterietillväxt.
Vad är skillnaden mellan HVO och diesel?
HVO och diesel liknar varandra, kemiskt och fysikaliskt. De viktigaste skillnaderna mot traditionell diesel är cirka 7% lägre bränsletäthet, mindre svavel (5mg/kg jämfört med 10mg/kg), inga aromater (0% jämfört med 5%) och ett högre cetanvärde, vilket tyder på en mer fullständig förbränningsprocess.