Fråga: Jag ska byta motor och behöver råd.
Båten och jag befinner oss för närvarande på Sardinien, men jag tar upp den på varv om ett par dar och flyger hem till Stockholm på torsdag.
Jag har en 43 hp Volvo Penta 2003T från 1989 i min Nauticat 35.
Rak axel, medsols, avgaskrök på styrbords sida.
Jag tvekar mellan Yanmar (3JH5E ? Eller 3JH40? Får de plats?)
eller Beta 30 eller 35.
Innan jag åker behöver jag – förutom att välja vilken motor jag ska köpa – kontrollera och mäta det som behövs inför motorbytet.
Det jag tycker är bra med er är att ni har både Yanmar och Beta; de märken jag står och väljer mellan.
Jag reser som sagt hem på torsdag, så jag skulle kunna komma och prata med er då.
Problemet är att jag inte har tillgång till båten under sommaren, då den kommer att stå på varv här på Sardinien. När jag reser ner i september (kommer att skicka motorn då också), så måste det vara helt klart med mått samt vilka anpassningar jag behöver (avgasrör, elektronik, växel, propelleraxel mm mm).
Jag skulle därför behöva veta vad det är jag måste mäta och kolla INNAN jag lämnar båten.
Kan ni hjälpa mig?
Svar: Man brukar räkna på 5 hk / ton.
Och har du 43 hk i dag skulle jag heller inte gå ner för mycket så att du känner att du valt för liten motor då båten enligt uppgifter på nätet väger 7500 kg
Jag skulle istället rekommendera 35-40 hk. Men man får som sagt kolla vad som får plats på ett bra sätt. I många fall är det motorrummet som är begränsningen.
Här har jag gjort lite jämförelse på Volvo Penta och Yanmarmotorerna, däremot så är det bara 3JH40 som är aktuell då Yanmar sedan alldeles precis tagit bort 3JH5 ur modellprogrammet.
Länk till sidan: https://www.yanmarcenter.se/motorbyte-volvo-penta-2003t/ för lite jämförelse på installations måtten.
Motorbädden och kuddarna
Det stora är om motorn får plats eller om du måste göra några ombyggnationer på motorbädden eller någon vägg som tar i.
CC måttet mellan motortassarna är vad jag hittar 410 mm på Volvo Penta 2003T medans det på Yanmar är 420. Kolla då att motortassarna hamnar på motorbädden. Att de får plats.
Som du ser på skissen är de 60 mm breda.
Beta har samma spårvidd.
Längst med ska de också stå på motorbädden så att de av någon anledning inte hamnar utanför.
Avgassystemet:
Kolla vad du har på din Volvo Motor, har man samma så är det inga problem. Har du större på ditt befintliga system så är det heller ingen fara. Om det är större på den nya motorn kanske man måste byta ut hela avgassystemet för att inte strypa motorn.
Avgasrör brukar man kunna få till dragningen av avgasslangen, men kontrollera så att du har utrymme. När de är trångt kan man behöva en rörböj för att få en skarpare böj så att man inte veckar slangen.
Om man väljer en Beta så har du ett tillval med en annan avgaskrök som gå snett bak till andar sidan för att lösa det problemet.
Om det tar i ett skott eller dylikt har Yanmar en High riser som är ett kortare alternativ.
Avgasslang på Yanmar
3JH40 – 76 mm
Beta 35 & 43 – 51 mm
Beta 45T – 60 mm
Bränslesystemet är säkerligen 8 mm på alla dessa motorer.
Kylvavattensystem. Här vill man heller inte ”strypa” tillförseln med att i båten ha ett mindre system än på motorn.
Det här är dock en relativ liten sak om den måste bytas då det ”bara” är en genomföring, kulventil och nipplar. Dock kan man behöva kolla dimensionen på vattenfiltret om du har ett sådant. Inte ovanligt att man på äldre båtar inte har det. Idag rekommenderar dock alla motorleverantörer att man har det.
Axel och propeller
Rekommenderat att alltid räkna på propeller vid ett motorbyte.
Det man måste veta då är följande.
Motorns hästkrafter, vad motorn varvar, vad det är för reduktion/utväxling på backslaget.
Du behöver även veta hur lång båten är, hur lång båten är vid vattenlinjen och vad den väger.
Med hjälp av detta räknar man ut vilken propeller du ska ha.
Alla nya motorer går åt höger idag med undantag för lite större Yanmar motorer där man kan köra dom åt både vänster och höger. I ditt fall blir det bara höger.
Jag skulle vilja dubbelkolla att verkligen Volvo Pentas 2003T går åt höger också.
Om inte behöver du byta propeller pga. Att den annars går åt fel håll.
Byter man mellan motormärken kommer man även behöva byta klämkoppling.
Byter man till en motor med liknande antal hästkrafter, utväxling och varvtal kan man testa att behålla sin, nackdelen är att om det inte fungerar. Dvs att motorn varvar för lite eller för mycket så måste man ta upp båten ur vattnet igen. Viktigt att inte köra motorn för tungt eller för lätt (övervarva den).
Om man kollar på måtten mot Yanmar så är Yanmar motorerna lite kortare men då bredare och högre.
Kollar man mot Beta så är Beta längre, högre och bredare på motorer med liknande antal hk.
Går man ner till Beta 35 som du var lite inne på så är den också större dock inte lika mycket.
Det är motorrummet som avgör men det verkar som om Yanmar 3JH40 skulle passa lite bättre.
Men du får gå ner och mäta alla möjliga vinklar och vrår, ta mycket kort på motorrummet i stort och framförallt motorbädden. Kolla även utrymmet under motorn hur mycket plats det finns.
Det blev mycket text hoppas att jag har fått med det mesta, fråga om det är något 😊
Det har inkommit bilder och mer info kring detta motorbyte, vi har skapat en sida om detta här
