Kategori: Okategoriserade

Fråga: Mitt topplock till min Yanmar YSE8 motor har spruckit, jag tänkte kolla om ni har något begagnat eller om det bara är att byta ut motorn nu när det blivit som det blivit med topplocket. Såg att det var lite dyrt så jag tänkte som sagt om det fanns något beg.?

Svar: Ja vi har begagnade topplock på lager, just nu har vi 3st topplock passande Yanmars YS8 motorer. Samtliga iordning gjorde med inslipade ventiler. Maila oss eller kom förbi så kan vi hjälpa dig vidare.

Mvh Lidingö Marin

Fråga: Jag tänkte byta bälg / bälgar på mitt Yanmar segelbåtsdrev jag har läst lite olika på forum vad bytesintervallet är?

Kan ni skicka mig en offert på de reservdelar jag behöver?

Svar: Bytesintervallet på bälgarna för Yanmar SD25 är 7år.
Här listat de reservdelar du behöver för att byta bälg

Det översta bandet. 196420-02740
Inre bälgen: 196420-02720
Nedersta bandet: 196420-02730
Yttrebälgen / huvudbälgen: 196420-02711
Gummiflärpen / gummiduken mot skrovet: 196420-02551

O-ring om man delar på drevet: 24321-000750

O-ring till oljeplugg: 24341-000125

Tätningar för att packa om propelleraxeln:
O-ring: 196420-12240 2st åtgår
Packbox / tätring: 196313-02591 2 st åtgår

Det är dessa reservdelar du kan tänkas behöva, samtliga hittar du på vår webshop med aktuella priser 🙂

Fråga: Vilka motorkuddar ska jag har till min Yanmar 3YM30AE motor? Jag har segelbåtsdrev med modellbeteckning SD25. Fanns flera alternativ när jag kollade på reservdelar på era sprängskisser. Blev lite konfunderad där av frågan.

Svar: Jag ser vad du menar, det var inte helt tydligt vilka motorkuddar man skulle ha till Yanmar 3YM30AE om man har ett segelbåtsdrev. Vi har nu lagt in det på sprängkissen så att det blir lättare för folk i framtiden att hitta rätt reservdel, tack för att du uppmärksammade oss på detta. Här kommer lite info

Har man ett segelbåtsdrev används 2 st motortassar fram och 1 st bakom segelbåtsdrevet. Har man ett backslag har man 2st motortassar fram och 2st motortassar bak på motorn.

För motor med backslag:
Bakre: 128270-08341 2st åtgår
Främre: 124772-08341 2st åtgår
(Främre:128377-08351 Trelleborg motorkudde om man har denna sedan innan och bara ska beställa 1 st motorkudde)

För motor med segelbåtsdrev SD20:
Bakre: 796420-08630 1st åtgår
Främre: 124772-08341 2st åtgår
(Främre:128377-08351 Trelleborg motorkudde om man har denna sedan innan och bara ska beställa 1 st motorkudde)

För motor med segelbåtsdrev SD25:
Bakre: 796420-08630 1 st åtgår
Främre: 121370-08351 2 st åtgår

Ovan gäller 3YM30AE.

För Yanmarsegelbåtsdrev SD25 så ska man ha denna motorkudde för följande motorer.
1GM10: 796420-08610
2GM20 / 2GM20F / 2YM15: 796420-08620
3GM30 / 3GM30F / 3YM30: 796420-08630

Fråga: Jag såg att ni hade en lista på vilka reservdelar som behövs när man ska renovera ett KM2A backslag. Jag har dock ett KM2P backslag som jag hade tänkt lämna in för att slipa konan samt täta om när jag ändå håller på. Dels undrar jag om ni slipar in konor? Och även en liten önskan om en liknande lista på reservdelar till KM2P. Så jag vet vilka reservdelar jag skulle behöva köpa.

Svar: Ja vi renoverar och gör service på Yanmar backslag. Dessa reservdelar åtgår vid renovering av Yanmars KM2P backslag.

För växelföraren:
O-ring – 24321-000400
Packbox – 24421-284008
Glidsko – 177088-06390 (behöver inte alltid bytas)

Utgående axel:
Packbox – 177088-02961
Mutter – 177088-03272 x 2 st
O-ring – 24311-000180 (bakom muttern längst ut)
Kona – 177088-03072

Ingående axel:
Oljetätning – 24413-254008 (177088-02950)
O-ring – 24341-000120

Bricka, plugg – 23414-100000

Här är en länk till vår webshop där man hittar Yanmar backslagen.

Här är länk till specifikt de backslagen du nämner 🙂
KM2A
KM2P

Fråga: Har en Yanmar 3YM30, som är rätt rostig under avgasknät. Ganska mycket salt kristaller under motorn också..
Tycker mig se en liten spricka i svetsen mellan röret och montageplattan. Såg inte något läckage på tomgång, men kanske öppnar det sig under värme?
Är det ett vanligt fel med läckage, och är det i så fall sannolikt svetsen som spruckit?
Om, går den att svetsa, eller måste man byta?

mailar gärna över en bild om det är till någon nytta..

Svar: Det kan absolut vara så att det expanderar och läcker mer när det blir varmt. Det händer att dessa ”går sönder” och då som du beskriver. Du kan kolla med någon lokalt om de vill svetsa, vi brukar byta ut dom på verkstan.

Här är länk till sprängskissen på vår webshop, finns 2 olika. De som skiljer de åt är diametern på vattenröret på toppen.

Fråga: Jag är ute efter reservdelar till min gamla Yanmarmotor. Den har gått bra i alla år förutom några små gupp på vägen. Jag köpte den ny 1992 tror jag, så det har hängt med väldigt länge. Jag blev förstås flyförbaskad på den första sommaren då jag trodde att den läckte in sjövatten. Det visade sig däremot att det var mitt fel då jag varit oförsiktig när jag monterade det nya oljesmorda innerlagret. Propelleraxeln var lite skadad och när jag drog igenom den på lagret så blev simringarna skadade.

Hade den inne för total genomgång hos Björn Sjöberg på Sjöbergs marin ute i Länna för ca 15 år sedan då man tittade igenom hela motor grundligt och bytte topplocket som var sönderrostat. Efter det monterade vi en färskvattenkylare från Martec så topplocket håller nog fortfarande i många år till. Under sommaren har jag haft lite problem med att den rycker lite svart i början och är svårstartad när den är kall, detta skulle jag behöva ha hjälp med att åtgärda så att jag får en problemfri sommar. Jag har hört med en kunnig båtmekaniker på båtklubben som tittade hastigt på motorn när den fortfarande låg i vatten som tyckte att jag skulle provtrycka spridaren och renovera insprutningspumpen. Håller ni med om att det kan vara det som är felet? Jag har dessa delar löst i en påse hemma och kan vid högtidligt tillfälle komma ut till er på Lidingö och lämna in dom för åtgärd om det går bra? Jag höll nästan på att glömma. Motorn i fråga är en Yanmar 3GM30

Svar: Ja det kan vara en trolig orsak till dina problem. Vi kan ta emot insprutaren för provtryckning för att se om spridarspetsen öppnar vid rätt tryck och så att spridarbilden är bra. Det är bara att komma in så ordnar vi det på 1-2 dagar beroende på belastningen på verkstan. Men vi brukar kunna klämma in dessa jobb emellan annars.

För att du ska få en ungefärlig prisbild så kostar arbetet ca 3000:- om inget oförutsett sker.

Här är en länk till sprängskiss på insprutningspumpen.
De delar vi brukar byta ut är nummer (uppifrån och ner)
13. O-ring 124550-51370
7. Tryckventil 128170-51300
10. Packning 124550-51350
6. Packning 124950-51270
3. Element insprutningspump 128170-51101

Dessa reservdelar listade ovan brukar vi byta ut. Till 3GM30 behövs dessa delar X 3

UPPDATERAD: Vi har på webshopen nu lagt upp något vi kallar arbeten. Nu har vi lagt alla dessa delar i en egen ”grupp” vi kallar Renovering insprutningspump 3GM30. Då är bara dessa delar listade. Går lite lättare och snabbare att trycka ner allt i varukorgen. Kanske inte är så mycket bättre än sprängskissen egentligen. Men vi testar, kanske är lite enklare att se vad som behövs 🙂

4LV Effekter: 150 / 170 / 195 / 230 / 250 hk
Varvtal: 3500 / 3800 rpm

Cylindervolym: 2.755 L
Antal cylindrar: 4 cylindrar
Torrvikt utan transmission: 334 kg

---

D3 Effekter: 140 / 170 / 200 / 220
Varvtal: 4000

Cylindervolym: 2.400 L
Antal cylindrar: 5 cylindrar
Torrvikt utan transmission: ca 270 kg

Volvo Penta D3 110-220 hk

..

Nedan följer lite bilder på effekt och vridmoment så man kan jämföra

.

4LV Effekter: 150 / 170 / 195 / 230 / 250 hk
Varvtal: 3500 / 3800 rpm

Cylindervolym: 2.755 L
Antal cylindrar: 4 cylindrar
Torrvikt utan transmission: 334 kg

---

D4 Effekter: 270 / 300 / 320
Varvtal: 3500 / 3600

Cylindervolym: 3.670 L
Antal cylindrar: 4 cylindrar
Torrvikt utan transmission: 534 kg

Volvo Penta D4

..